1970’li yıllarda Yunanistan’ın Siros adasında üretilen elektrikli otomobil, dünyanın seri üretilen ilk elektrikli otomobillerinden biriydi.
Elon Musk’un Tesla’sından onlarca yıl önce Syros’un Neorio şehrinde inşa edilen Enfield 8000, İngiltere merkezli Yunan milyoner Giannis Goulandris’in buluşuydu.
Goulandris, Wight Adası merkezli Enfield Automotive adında bir şirketin sahibiydi.
1960’larda Birleşik Krallık Elektrik Konseyi’nin insanları elektrikli bir araba üretmeye rekabetçi bir şekilde davet etmesiyle elektrikli otomobilin tasarımına öncülük etti. Enfield 8000 bu fikirden doğdu.
Elektrikli otomobil ilk olarak Birleşik Krallık’ta üretildi
Araba, İngiltere’de üretim için gerekli tüm testleri başarıyla geçmişti ve Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilme aşamasındaydı.
O zamanın Kaliforniya Valisi Ronald Reagan’ın, temiz hava mevzuatını desteklemek amacıyla üç Enfield 8000’i Kaliforniya’ya taşımak için bir kargo uçağı gönderdiği söyleniyor.
Ancak hiçbir zaman Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilmedi.
Altmış beşi Elektrik Kurulu ve Güney İngiltere Elektrik Kurulları tarafından kullanılan toplam 120 araba üretildi.
Bugün bile bu araçların bir kısmı hâlâ Birleşik Krallık’ta satışa sunuluyor. Bunlardan biri Birleşik Krallık’ta Carlton Colville’deki East Anglia Ulaştırma Müzesi’nde sergileniyor.
Eşsiz aerodinamiği, Enfield’ın başkanı ve genel teknik direktörü olan başka bir Yunanlı Konstantine Adraktas’ın tasarımlarına dayanıyordu.
Enfield 8000’in üretimi Yunanistan’a taşındı
Araba, şirketin Neorion’a (yine Goulandris’e aittir) dahil edilmesi ve Enfield-Neorion olarak yeniden adlandırılmasının ardından Yunanistan’da üretildi.
Goulandris’in arabayı neden Yunanistan’ın Siroz adasında üretmeye karar verdiğine dair komplo teorileri de dahil olmak üzere pek çok tartışma ortaya çıktı. O dönemde Enfield-Neorion’un genel müdürü Thanos Lebesis, Bay Goulandris’in “şirketin Yunanlılara ait olduğuna, arabanın Yunanlılar tarafından tasarlandığına, dolayısıyla da Yunanlılar tarafından üretilmesi gerektiğine” inandığını savundu.
Arabanın, küresel petrol krizinin yaşandığı 1970’lerin başında büyük bir potansiyele sahip olduğu görülüyordu.
Ancak Yunanistan’da elektrik enerjisinin vergi sınıflandırmasındaki sorunların elektrik enerjisini kârsız hale getirmesi nedeniyle üretim 1977’de durduruldu.
Performans açısından çok keskin değildi. On üç saniyeden daha kısa sürede saatte otuz mil hıza ulaşabiliyordu. Maksimum hızı saatte kırk sekiz mil civarındaydı ve batarya menzili, sürücülerin yalnızca elli mil kadar yol almasına izin veriyordu ve bu da yavaş bir hızdaydı!
