Uluslararası Makinistler Birliği (IAM), Boeing’in önerdiği %25’lik ücret artışını kategorik olarak reddetti. Bu teklif, temel sağlık hizmetleri ve emeklilik fonlarının daha iyi maliyet paylaşımını içeriyordu. Seattle ve Portland’da 30.000 işçi geçen Cuma günü ekipmanlarını bıraktı ve o zamandan beri grevde. Toplamda sendikalı işçilerin yüzde 95’i teklifleri reddetti ve yüzde 96’sı grevin devam etmesi yönünde oy kullandı.
IAM Bölge 751 başkanı Jon Holden, “Üyelerimiz bu akşam yüksek sesle ve net bir şekilde konuştu” dedi. Şöyle ekledi: “Müzakere masasına dönmek ve üyelerimiz, aileleri ve toplumumuz için faydalı olacak bir anlaşmaya varmak istiyoruz ve yapmak istediğimiz de tam olarak bu. »
Boeing’in hisseleri düşerken üretimi artırması gerekiyor. Investing.com’a göre Boeing hisseleri Ocak ayında 217,70 $’a ulaştıktan sonra hisse başına 155,63 $’a düştü. Alaska Havayolları’na ait Boeing 737 uçağının kapı çerçevesindeki yedek kapağın patlamasından bu yana hisse senedi fiyatları serbest düşüş yaşadı.
IAM sendika müzakerelerinin tarihi
IAM, 2008’den bu yana Boeing’den çalışanlarının maaşlarında %40’lık bir artış talep etti. Bu görüşmeler sırasında Boeing, ucuz uçuşların artması ve siparişlerin artmasıyla önemli bir başarı elde etti.
Boeing kârının önemli ölçüde arttığını görürken, hiçbir şey değişmediği için çalışanlar maaşlarında artış görmedi. Daha sonra pandemi ortaya çıktığında Boeing de etkilendi, çalışanlar da öyle.
Geçen ay yeni CEO Robert Kelly Ortberg göreve geldi ve o zamandan beri IAM ile bir anlaşmaya varmaya çalışıyor. Ortberg’e göre bu teklif, şirketin “iyileşmesini” tehlikeye atacak bir grevi önlemeye yönelik bir son dakika girişimiydi.
Forbes’a göre IAM yöneticileri başlangıçta teklifin yeterince çekici olduğunu düşündüler ancak tavırları hızla değişti. Teklif cazip olsa da olmasa da Boeing’in grevi bir an önce sona erdirmek için hızlı hareket etmesi gerekiyor, aksi takdirde şirket ciddi sonuçlarla karşı karşıya kalabilir.
Boeing’in güvenlik kaygıları ve mali sorunlar
Yıl, Alaskan Airlines Boeing 747’nin kapısının düşmesiyle korkunç bir şekilde başladı. Bundan sonra Federal Havacılık İdaresi (FAA), benzer konfigürasyona sahip Boeing 737 Max 9’ları birkaç hafta boyunca yere indirdi. Kaza meydana geldiğinde FAA, “Bu olayın asla yaşanmaması gerekiyordu ve bir daha da olamaz” dedi. »
Daha sonra bir ihbarcı, Boeing’i Ocak ortasındaki kapı olayından sorumlu olmakla suçlayarak şirketin itibarını zedeledi.
Boeing ayrıca 2018 ve 2019 yıllarında iki 737 Max uçağının düşmesi için 244 milyon dolar ödemeyi kabul etti. Boeing Starliner daha sonra Uluslararası Uzay İstasyonu’na inişte sorunlarla karşılaştı ve mürettebatının ISS’de mahsur kalmasına ve gemiyi otonom olarak geri getirmek zorunda kalmasına neden oldu. .
Şimdi ise grev nedeniyle şirket üretimi yavaşlatmak zorunda kalacak ve FAA’nın 737 Max uçakları için belirlediği üretim sınırına ulaşamayabilir.
