Boeing, hisse senedi ve borç teklifi yoluyla 25 milyar dolar toplamaya hazırlanıyor ve grev sırasında 10 milyar dolarlık bir kredi anlaşmasına ulaştı.
Havacılık şirketi, 13 Eylül’de çağrılan sendika grevinin ve Alaska Havayolları uçuşu sırasında kapı panelinin patlamasının ardından 737 MAX uçağının üretiminin durdurulmasının neden olduğu mali zorluklara yanıt olarak likiditeye erişmeye hazırlanıyor. Boeing yaptığı açıklamada 10 milyar dolarlık kredi limitine dokunmadığını ve mevcut kredi limitini geri çekmediğini söyledi.
Uzmanlar, Boeing’in son mali zorluklar nedeniyle zaten kötü olan kredi notunu korumak için hisse senedi arzında yaklaşık on ila on beş milyar dolar artırması gerekeceğini tahmin ediyor.
Boeing grevi ve mali zorluklar
13 Eylül’de Makinistler Sendikası’nın temsil ettiği 33.000’den fazla işçi greve gitti. Grev, havayoluna ayda 1 milyar dolardan fazlaya mal olan sakatlıktan başka bir şey değildi. Ek olarak Boeing yakın zamanda finansal zorluklar nedeniyle yaklaşık 17.000 kişiyi, yani işgücünün yaklaşık %10’unu işten çıkaracağını duyurdu.
Şirket, grev devam ederken yaklaşan fırtınayı atlatmak için erişilebilir likiditesini artırıyor ancak bu hamle önemli riskler taşıyor. Bankalar Boeing’i, yatırım yapılabilir kredi notlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya oldukları ve dikkatli olmadıkları takdirde kendilerini hurda bölgede bulabilecekleri konusunda uyardı.
Ancak Boeing, “zorlu bir ortamda” daha fazla paraya erişmenin geleceği açısından kritik olduğunu söylüyor.
Boeing yaptığı açıklamada, “Bunlar şirketin likiditeye erişimini desteklemek için iki ihtiyatlı adımdır” dedi.
Ayrıca hisse senedi ve borç teklifi yapmak üzere halka açılmanın onlara çok ihtiyaç duyulan esnekliği sağladığını söylüyorlar.
Bowing, “Bu evrensel kayıt, şirkete üç yıllık bir süre boyunca şirketin bilançosunu desteklemek için gereken çeşitli sermaye seçeneklerini takip etme esnekliği sağlıyor” dedi.
Havayolu, COVID salgınının uçaklara olan talebi yavaşlatmasının ardından zaten mali sıkıntı içindeydi. Daha sonra uçakları ve sistemleri arızalanınca mali zorlukları daha da kötüleşti. En dikkate değer arıza, Ocak ayında Alaska Havayolları uçuşunda kapı panelinin parçalanmasıydı. Alaska Havayolları fiyaskosu, bazı uçaklarının yere indirilmesine ve bazı uçak modellerinin üretiminin durdurulmasına yol açtı.
Boeing CEO’su Kelly Ortman şunları söyledi:
“İşimiz zor bir durumda ve birlikte karşılaştığımız zorlukları abartmak zor. Mevcut ortamımızın ötesinde, işimizi eski haline döndürmek zor kararlar almayı gerektiriyor ve uzun vadede rekabetçi kalabilmemiz ve müşterilerimizin beklentilerini karşılayabilmemiz için yapısal değişiklikler yapmamız gerekecek.
