Liman işçileri sendikasının yaklaşmakta olan grevleri, Doğu Yakası limanlarının kapanmasına yol açarak, seçimden hemen önce ABD ekonomisini tehdit edebilir.
Liman işçileri sendikası, Doğu ve Körfez kıyılarındaki yaklaşık 45.000 işçiyi temsil ediyor ve eyleme geçilmesi halinde bu işçilerin tamamı önümüzdeki hafta greve gidecek. Bir grevin tedarik zinciri üzerinde ciddi sonuçları olacaktır ve Amerikalılar bunu hissedecektir. Liman grevinin olumsuz etkileri tüketici fiyatlarına yansıyacak ve hükümetin enflasyon oranları üzerinde nihayet kontrol sahibi olmasının ardından enflasyonu yukarı çekecek.
ABD’li işletmeler limanların kapanması durumunda acil durum planları oluşturmaya çabalarken, uzun denizcilerin sendikası olan Uluslararası Liman İşçileri Birliği (ILA), mevcut sözleşmelerinin süresi dolmadan Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik İttifakı (USMX) ile bir iş anlaşması yapmaya çalışacak. Eylül. 30’uncu.
Anlaşmazlığın kritik noktaları
Liman grevleri gerçekleşirse bu, 1977’den bu yana Doğu Yakası’ndaki ilk grev olacak. Çatışmanın kilit noktalarından biri ücretlerle ilgili.
Batı Yakası liman işçileri saatte 54,85 dolar kazanıyor ve bu rakam 2027’de 60,85 dolara yükselebilir. Karşılaştırıldığında, liman işçileri saat başına 39 dolar kazanıyor ve bu, limanlarda altı yıl çalıştıktan sonra oluyor. Tam zamanlı bir programla Batı Yakası liman işçileri, Doğu Yakası liman işçilerinin kazandığı 81.000 Dolara kıyasla 116.000 Dolardan fazla kazanıyor.
Doğu ve Batı kıyıları arasındaki maaş skalasındaki eşitsizlik, ILA’nın altı yıllık bir sözleşme talep etmesine yol açtı, bu da maaşlarını saatte yaklaşık 69 dolara çıkarabilecekti. ILA, işçileri için ücret artışı talep etmesinin ve talepleri ciddi şekilde karşılanmadığı takdirde limanlarda grev tehdidinde bulunmasının ana nedeni olarak artan enflasyonu gösteriyor.
ILA Başkanı Harold Dagget şunları söyledi: “Sözlerime dikkat edin, eğer hak ettiğimiz maaşları almazsak onları 1 Ekim’de kapatacağız. »
ILA ayrıca otomasyonun iş kayıplarına yol açacağından korkuyor ve bu nedenle otomatik vinçlerin, kapıların ve konteyner taşıyıcılarının tamamen yasaklanmasını önerdi.
ILA, otomasyonun iş güvenliğini etkilemesinden endişe duysa da USMX, önceki sözleşmede bu yasağın korunmasını önerdiğini ancak kapıları otomatik olarak bıraktığını söyledi. ILA, iş sözleşmesini ihlal ettiğini değerlendirdi ve müzakereleri Haziran ayında askıya aldı.
Liman grevleri ve potansiyel etkileri
Dagget yakın zamanda ILA tarafından yayınlanan bir videoda “Bugünün dünyasında seni felç edeceğim” dedi. “Seni felç edeceğim.”
Dagget, otomobil bayilerinde işten çıkarmaların ve alışveriş merkezlerinin kapanmasının birkaç hafta içinde gerçekleşeceğini ve liman grevlerinin ulusal manşetlere taşınacağını söyledi. Her ne kadar etkileri Dagget’ın iddia ettiğinden daha az şiddetli olsa da, bir saldırının sonuçları yine de oldukça zararlı olacaktır.
Greve katılan 36 liman, ABD’nin mal ithalatının yarısından fazlasını temsil ediyor. Uzmanlar bu grevin günde yaklaşık 5 milyar dolara mal olabileceğini tahmin ediyor.
Ek olarak, liman grevinin olduğu her gün için, her günün gecikmesini telafi etmek neredeyse bir hafta sürebilir. Bu aksilikler, her gün kötüleşen enflasyonla karşı karşıya kalacakları için Amerikan nüfusunu en sert şekilde etkileyecektir.
