26 Eylül 2000’de Ekspres Samina feribotunun Paros açıklarında batması sonucu 81 kişinin hayatını kaybetmesi felaketi Yunanistan’ın gündemini hâlâ meşgul ediyor.
Feribot Ege Denizi’nin dibinde duruyor ve hükümetin enkazın kaldırılacağına dair söz vermesine rağmen hala denizin dibinde duruyor ve bölgeyi kirletiyor.
Ekspres Samina, Fransız yapımı bir feribottu. 1966 yılında inşa edilen gemi, otuz dört yıllık hizmeti boyunca Akdeniz’de çok sayıda sahip ve hat değişikliğine uğradı.
Yunan Minoan Flying Dolphins şirketine ait feribot, Ege Denizi’nde Paros, Naxos, Ikaria, Samos, Patmos ve Lipsi arasındaki rotaya 26 Eylül 2000’de yola çıktı.
Feribot, içindeki 533 kişi, 472 yolcu ve 61 mürettebatla Pire limanından yola çıktı.
Yerel saatle akşam 22.00’den kısa bir süre sonra Ekspres Samina, sekiz Beaufort şiddetinde kuvvetli rüzgarla Paros adasındaki Parikia limanına yaklaştı.
Feribot Ekspresi Samina otomatik pilota alındı
Mürettebat Samina’yı otomatik pilota almıştı ve hiçbir mürettebat gemiyi izlemiyordu. Otomatik pilot devrede olsa bile standart uygulama, bir mürettebat üyesinin diğer gemilerle çarpışmayı önlemek için kontrolleri izlemesidir.
Mürettebat, kötü hava koşullarında hareketi en aza indirmek için kanat stabilizatör sistemini kullanmıştı. Normalde her iki stabilizasyon kanatçığı açılır, ancak bu durumda iskele kanatçığı açılmadı, bu da geminin sürüklenmesine ve dolayısıyla düz bir çizgide hareket etmesine neden oldu.
Parikia limanından iki deniz mili uzakta olan gemi, on sekiz deniz mili hızla Portes adacıklarının resiflerine çarptı. Geminin sağ gövdesinde yaklaşık 3 metre uzunluğunda bir çatlak oluştu.
Su, gemiyi sular altında bırakarak hızla sağa doğru eğilmeye zorladı ve sonunda yalnızca yirmi beş dakika içinde battı ve yolculara hazırlanmak için yalnızca birkaç dakika kaldı.
Yardıma ilk ulaşanlar yakınlardaki limanlardan gelen balıkçı tekneleri oldu, ardından da NATO tatbikatına katılmak üzere bölgede bulunan liman yetkilileri ve İngiliz Kraliyet Donanması gemileri geldi.
Felaket: Feribot batmaya başladı
Ne acil durum jeneratörü ne de alarm sireni çalıştı ve geminin taşınabilir hoparlörlerinden hiçbir bilgi iletilmedi. Pek çok kişi körü körüne denize atladı, onlarca kişi ise dalgalara karşı mücadele ederken hayatını kaybetti. Samina kazasında toplam 81 kişi hayatını kaybetti.
Samina’nın batmasının ardından Yunan yasaları değişti ve feribotların önceki otuz beş yıl yerine otuz yıl sonra emekliye ayrılmasını zorunlu kıldı, ancak bu yasalar sonunda Yunan filosunun yaşlanması nedeniyle gevşetildi.
29 Kasım 2000’de Minoan Flying Dolphins’in yöneticisi Pandelis Sfinias altıncı kattaki ofisinin penceresinden atlayarak intihar etti. Kendisi cezai ihmalle suçlanmış ve feribot faciasının ardından Yunan medyasının ilgi odağı olmuştu.
Mürettebatın birçok üyesinin yanı sıra gemi sahiplerinin temsilcileri de ihmal ve kasıtsız adam öldürme suçlamalarını da içeren cezai suçlarla suçlandı.
