Dünya Ralli Şampiyonası Cuma günü Yunanistan’da Akropolis Rallisi ile devam edecek. Toplamda 72 ekip, organizatörler tarafından eklenen yeni ve daha zorlu rotalarda yarışacak.
“Tanrıların Rallisi” lakaplı Akropolis Rallisi, Yunanistan anakarasının çok tozlu, engebeli ve kayalık dağ yollarında yüksek hızlarda gerçekleşir ve yarışan otomobiller ve sürücüler için son derece zor olmasıyla bilinir.
Bazı etapların isimleri tanıdık gelse de rotada ciddi değişiklikler yaşandı. En önemlisi, etkinliğin WRC’ye dönüşünden bu yana ilk kez rallinin başkent Atina’da başlamayacak olması.
Servis parkı, Perşembe sabahı Lygaria yakınlarındaki denemenin ardından, Cuma sabahı rallinin resmi başlangıcından önceki akşam ekiplerin Ano Pavliani, Dafni ve Tarzan olmak üzere üç etaptan oluşan bir döngüye doğru ilerlediği törensel starta ev sahipliği yapacak olan Lamia’da kalıyor.
Tarzan, rallinin tamamında 2023’tekiyle aynı biçimde yarışılacak tek özel etap olsa da, Ano Pavliani bu yıl büyük ölçüde yeni. Dafni, 2021/22 sezonunda daha uzun Pyrgos etabının bir parçası olarak kullanıldı. Üç etap gün ortası servisinden sonra tekrarlanarak rallinin rekabet mesafesi açısından en uzun günü olan 83,9 mil’i oluşturdu.
Cumartesi, etap kilometresi olmasa da saat ve bağlantı açısından çok daha uzun, toplamda 72,2. Etkinliği daha önce Cuma günü Atina’dan gidilen rotalarda güneye götürüyor. Sabah rotasında, geçen yılın tersi olan Rengini ve 2021’de son kez kullanılan Thiva’nın tek geçişleri ile Loutraki yakınlarındaki tanıdık yolların bir kombinasyonunu kullanan Aghii Theodori’nin ilk geçişi var.
Loutraki istasyonu, Aghii Theodori’nin ikinci pasajından önce aynı adı taşıyan yeni bir etaptan önce öğle vakti bir yeniden gruplama ve lastik takma alanına ev sahipliği yapıyor. Lamia’ya dönüş yolundaki uzun yolculuk, aynı zamanda Atina’ya giden A1 otoyolunu da kullanan Sirios otoyolu servis istasyonundaki süper özel bir etapla noktalanıyor.
Akropolis Rallisi ‘arabalar ve lastikler için zorlu’
Bu yılki sürücüler etap keşiflerini tamamladıktan sonra ralliyi son derece zor olarak nitelendirdiler.
“Etaplar çok zorlu, her yerde taş var. Arabalar ve lastikler için zor olacak. Genel olarak etaplar önceki yıllara göre daha dar ve bu bizim için zorlu olacak. Rallinin geçen yıla göre daha zor ve zorlu olmasını bekliyorum” dedi Thierry Neuville.
“Koşullar zor. Bu muhtemelen son yıllarda gördüğümüz en zorlu Akropolis. Elfyn Evan’a göre hiç şüphesiz üç zor gün olacak”, Adrien Fourmaux ise şunları ekledi:
“Bu yılın en büyük farkı etapların kuru olması. Kurslar dar, zorlu ama aynı zamanda zordur. Birkaç yeni etap var ve ralli genel olarak geçen yıla göre daha yavaş. Kesinlikle Portekiz ve Sardunya’dan daha zor, hatta bazı yerlerde Safari’den bile daha zor! »
Akropolis Rallisinin Tarihi
Akropolis Rallisi, 1950’lerin başında maraton/dayanıklılık tipi bir etkinlik olarak başladı. Ralli, 1973’ten sonra Dünya Ralli Şampiyonası’nın bir parçası haline geldiğinde, ekipler, akla gelebilecek en zorlu etapların ve koşulların bazılarında sekiz yüz kilometreye varan mesafeyi kat etmek zorunda kaldı. .
Bu gezi, 1980’lerin sonlarına kadar Yunanistan’ın her yerindeki en ünlü Kalambaka ve Meteora gibi yerleri, Olimpos Dağı, Attika, Yunanistan’ın merkezi ve hatta güney Mora Yarımadası yakınındaki durakları içeriyordu.
Geleneksel olarak açılış töreni her zaman efsanevi Atina Akropolisi’nin altında yapılırken kapanış töreni Panathenaic Stadyumu’nda yapılırdı.
Akropolis Rallisi, 1951’den beri Yunanistan Otomobil ve Tur Kulübü (ELPA) tarafından düzenleniyor ve bu da onu dünyadaki en eski ralli yarışmalarından biri haline getiriyor.
Aralarında Walter Röhrl, Björn Waldegård, Ari Vatanen, Stig Blomqvist, Juha Kankkunen, Carlos Sainz ve Colin McRae’nin de bulunduğu birçok dünyaca ünlü sürücü şampiyon oldu.
